Visi pasauliniai įvykiai stumia naftos kainas aukštyn, tačiau lėtėjanti ekonomika to daryti neleidžia, o degalinėse vos ne kas dieną matome kainų šokinėjimą.
? Pasaulio naujienos
Silpnos dyzelino kainos atspindi pasaulio ekonomikos sulėtėjimą
Dyzelino rinkos būklę lėmė esminės priežastys: silpnesnė paklausa pagrindinėse rinkose ir didėjantys dyzelino gamybos pajėgumai:
1. Dyzelinių degalų gamyba išaugo, o tai iš esmės panaikino nerimą dėl jų trūkumo.
2. Netikrumas dėl ekonomikos augimo JAV ir Europoje mažina dyzelino paklausą. Ir tai nestebina, atsižvelgiant į sunkumus, kuriuos patiria ES gamybos sektorius dėl didesnių energijos sąnaudų ir, atrodo, nepakankamos vyriausybių pagalbos. Dėl to kenčia dyzelinių degalų rinka, nes gamyba daugiausia varoma dyzelinu. Dyzelino paklausos mažėjimas lydėjo itin silpną BVP augimą, kuris pagrindinėse ekonomikose, pavyzdžiui, Vokietijoje, virto recesija. Remiantis naujausiomis BVP ataskaitomis, JAV ekonomika auga, tačiau to nepakanka, kad analitikai atsikratytų nerimo jausmo.
Koks kitas Izraelio ir Irano priešpriešos žingsnis? Ar konfliktas gali virsti branduoliniu? Ir kaip tai atsilieps naftos kainai?
Po balandžio 19 d. smūgio į Irano teritoriją Iranas iš pradžių reagavo santūriai. Nors neįvardyti JAV pareigūnai pranešė, kad ataką įvykdė Izraelis, Teheranas tiesiogiai neapkaltino Izraelio. Izraelis incidento nekomentavo.
Analitikai teigė, kad Teheranas paprastai nekomentuoja tokių incidentų, kol negali nuspręsti, kaip elgtis. Tačiau jei Iranas nuspręs atsakyti karinėmis priemonėmis (kaip jis padarė balandžio 13 d., keršydamas už tai, kad balandžio 1 d. per smūgį Irano ambasadai Damaske, dėl kurio jis apkaltino Izraelį, buvo nužudyti septyni Islamo revoliucijos gvardijos korpuso (IRGC) nariai), jis gali nueiti daug toliau.
Izraelis, balandžio 19 d. atakuodamas Iraną tiesiogiai jo paties teritorijoje, veikė priešingai, nei viešai patarė jo pagrindinė rėmėja supervalstybė JAV. Vašingtonas tikrai nepritars jokiems Izraelio veiksmams, dėl kurių tiesiogiai kyla energijos kainos. Prezidentas Džo Baidenas eina į lapkričio mėn. vyksiančius rinkimus, ir jis nenorės, kad energijos kainos vėl šoktelėtų aukštyn, padidindamos infliaciją ir sukeldamos palūkanų normų šuolį.
Tokios pat nuomonės greičiausiai laikysis ir pagrindinė Irano rėmėja supervalstybė Kinija. Tai galioja ir tuo atveju, jei Teheranas bet kuriuo metu nuspręstų bandyti paskelbti naftos embargą Izraelį remiančioms šalims arba uždaryti pagrindinį pasaulinį naftos tranzito maršrutą – Ormūzo sąsiaurį – ir taip atkeršyti už bet kokius Izraelio veiksmus. Kinija dabar yra didžiulė pasaulinė naftos vartotoja, kaip ir šalys, su kuriomis ji vykdo didžiąją dalį savo verslo. Vakarų šalių ekonomika išlieka pagrindiniu Kinijos eksporto bloku, o JAV vis dar sudaro daugiau kaip 16 proc. visų Kinijos eksporto pajamų. Ekonominė žala Kinijai – tiesiogiai dėl jos pačios energijos importo ir netiesiogiai dėl žalos jos pagrindinių eksporto rinkų Vakaruose ekonomikoms – pavojingai padidėtų, jei “Brent” naftos kaina ilgiau nei ketvirtį metų išliktų didesnė nei 90-95 JAV dolerių už barelį.
Vis dėlto Izraelis turi vieną galimybę, kuri leistų jam “siautėti” ir kuriai JAV neprieštarautų. Didesnio ir platesnio masto ataka prieš Irano branduolinius objektus, kuria būtų siekiama atitolinti laiką iki branduolinių raketų, galinčių nešti kovines galvutes, atsiradimo greičiausiai sulauktų Vašingtono pritarimo. Irane yra 23 objektai, neatsiejami nuo vykdomos branduolinės programos, ir Izraelis žino, kur jie visi yra, ir turi priemonių juos sunaikinti. Kyla net branduolinės priešpriešos grėsmė, nes Iranas įspėjo, kad Izraelio smūgių į branduolinius objektus atveju atsakys smūgiais į Izraelio objektus.
Jei Izraelis vis dėlto pasirinktų šį labiausiai tikėtiną tolesnių atsakomųjų veiksmų prieš Iraną kelią, Teheranas gali nuspręsti pats atsakyti išpuoliais, kurie turėtų tiesioginių pasekmių naftos kainai, iš kurios jis, kaip didelė naftos ir dujų gamintoja, gautų papildomos naudos. Labiausiai tikėtina, kad tai būtų padaryta panaudojant husių grupuotę Saudo Arabijos naftos įrenginiams pulti ir (arba) suaktyvinti veiksmus, nukreiptus prieš laivybą Raudonosios jūros rajone ir aplink jį.
Priminsime, kad Irano balandžio 13 d. atsakas į Izraelio smūgį buvo grynas politinis teatras. Iranas neturėjo kitos išeities, kaip tik atsakyti į 2024 m. balandžio 1 d. Izraelio įvykdytą Irano konsulato Damaske bombardavimą, per kurį žuvo aukštieji Pasdarano (IRGC) karininkai. Irano atsakas buvo grynas politinis teatras: Teheranas nutekino JAV ir Izraeliui informaciją apie siūlomos Irano atakos prieš Izraelį pobūdį, taikinį ir laiką, aiškiai nurodydamas, kad siūlo simbolinę ataką, kuria siekiama išvengti žmonių aukų.
Tuo tarpu naftos kainos pratęsė šios savaitės pradžioje prasidėjusį kritimą, kurį lėmė akivaizdūs lūkesčiai, kad rimto tiekimo sutrikimo rizika dėl karinių veiksmų eskalavimo Artimuosiuose Rytuose yra gana nedidelė. Nafta atpigo ir dėl sukauptų žaliavinės naftos atsargų.
Tačiau vienas nedidelis bet kurios pusės (įskaitant daugybę Izraelio ir Hamaso kare dalyvaujančių įgaliotinių) klaidingas apskaičiavimas gali per vieną akimirką pakreipti situaciją į visišką karą, o kartu su juo – į chaosą pasaulinėje naftos rinkoje. Taigi, kas gali nutikti toliau?
Tuo tarpu JAV Kongresas priėmė naujas sankcijas Irano naftos sektoriui. Šiuo teisės aktu būtų išplėstos sankcijos Iranui, įtraukiant užsienio uostus, laivus ir naftos perdirbimo gamyklas, kurios sąmoningai perdirba arba gabena Irano naftą, pažeisdamos galiojančias JAV sankcijas. Taip pat būtų išplėstos vadinamosios antrinės sankcijos, įtraukiant visus Kinijos finansų įstaigų ir Irano bankų, kuriems taikomos sankcijos, sandorius, naudojamus naftai ir iš jos pagamintiems produktams pirkti. Sankcijos gali paveikti Irano naftos eksportą ir padidinti žaliavinės naftos barelio kainą iki 8,40 JAV dolerio. Tačiau, “Iš tikrųjų noriu pabrėžti, kad tai yra JAV rinkimų metai, todėl naftos prekiautojai nesijaudina, nes žino, kad Baidenas tikrai pasirašys bet kokius išlygas, kurių reikia, kad Irano nafta ir toliau tekėtų į rinką, lygiai taip pat, kaip ir Rusijos bareliai”, – sakė Bloomberg investicijų konsultantų Capital Alpha Partners analitikas.
Remiantis “Gasbuddy” duomenimis, vidutinė benzino kaina Jungtinėse Amerikos Valstijose didėja jau tris savaites iš eilės – per pastarąją savaitę ji padidėjo 4,3 cento ir pirmadienį siekė 3,62 JAV dolerio už galoną. Palyginti su tuo, kas buvo prieš mėnesį, vidutinė benzino kaina pakilo 10,8 cento, tačiau vis dar yra 1,1 cento už galoną mažesnė nei tuo pačiu metu prieš metus. Vidutinė dyzelino kaina šalyje šią savaitę sumažėjo iki 4,01 JAV dolerio už galoną, t. y. apie 15 centų mažiau nei tuo pačiu metu pernai.
Naftos kaina gali pakilti dėl sankcijų Venesuelai
Naftos kaina gali pakilti, jei JAV nuspręstų vėl taikyti sankcijas Venesuelai – sprendimas turėtų būti priimtas balandžio 18 d. JAV valstybės departamentas įspėjo Venesuelą, kad Baltieji rūmai nepratęs laikino sankcijų netaikymo Lotynų Amerikos šaliai, kuris baigsis balandžio 18 d., jei N. Maduro neparodys pažangos dėl politinių teisių ir sąžiningų rinkimų, kurie turi būti surengti šių metų liepą.
Atsinaujinančiosios energijos projektams kenkia aukštos palūkanų normos
Atsinaujinančiosios energijos projektams ir naujoms mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančioms technologijoms šiuo metu visame pasaulyje labiau kenkia aukštos palūkanų normos, o tai gali sulėtinti perėjimo prie švarios energijos tempą, ketvirtadienį naujoje ataskaitoje teigia “Wood Mackenzie”. Pasak “WoodMac”, didesnės palūkanų normos ir dėl to didėjančios skolinimosi išlaidos neigiamai veikia atsinaujinančiųjų išteklių projektus labiau nei labiau įsitvirtinusią naftos ir dujų pramonę ir jos naujus projektus.
Indijos naftos importas
2023/2024 finansiniais metais, kurie baigėsi kovo 31 d., Indijos naftos importas išliko nepakitęs, tačiau trečios pagal dydį pasaulyje naftos importuotojos importo sąskaita sumažėjo beveik 16 % dėl mažesnių naftos kainų ir rekordiškai didelio pigesnės rusiškos naftos importo. Indijos naftos importas 2023/2024 finansiniais metais sudarė 232,5 mln. metrinių tonų ir buvo tik šiek tiek mažesnis, palyginti su 232,7 mln. tonų importu ankstesniais finansiniais metais, kurie baigėsi 2023 m. kovo 31 d., parodė Indijos naftos ministerijos Naftos planavimo ir analizės skyriaus (PPAC) duomenys. Nors apimtys iš esmės nepakito, Indijos išlaidos žalios naftos importui sumažėjo 16 % – iki 132,4 mlrd. dolerių 2023/2024 m., palyginti su 157,5 mlrd. dolerių importo sąskaita 2022/2023 fiskaliniais metais. Tai daugiausia lėmė mažesnės 2023/2024 m. kainos, palyginti su ankstesniais finansiniais metais, ir rekordiškai dideli pigesnės rusiškos naftos kiekiai, kurie didžiąją 2023 m. dalį keliavo į Indiją. Apskaičiuota, kad 2023 m. balandžio-rugsėjo mėn. laikotarpiu OPEC priklausė rekordiškai maža Indijos naftos importo dalis, nes trečioji pagal dydį pasaulyje naftos importuotoja daugiau nei dvigubai padidino rusiškos naftos pirkimus.
Indijos naftos paklausa 2024 m. vasario mėn. šoktelėjo iki rekordinio lygio ir prisidėjo prie to, kad pasaulinė naftos paklausa vasario mėn. palyginti su sausio mėn. padidėjo 1,2 mln. barelių per dieną (bpd) ir pasiekė penkerių metų sezoninį maksimumą. Vasario mėn. bendra Indijos produktų paklausa padidėjo 265 000 barelių per parą ir pasiekė rekordinį 5,59 mln. barelių per parą lygį.
Pasiūlos deficitas
dėl OPEC+ mažinimo naftos rinkose susidarys pasiūlos deficitas
Rusijos dyzelinio kuro eksportas dėl dronų atakų sumažėjo ketvirtadaliu. Bloomberg rašo, kad naftos perdirbimo lygis yra 11 mėnesių žemiausias. Per 10 dienų iki balandžio 13 d. tiekimas vidutiniškai sudarė 0,74 mln. barelių per dieną, t. y. apie 25 proc. mažiau nei 2019-2023 m. šio laikotarpio vidurkis.
Degalai vėl brangsta: benzino kainos viršijo dyzelino, vasarą žadamas tradicinis brangimas. Tačiau Irano ataka prieš Izraelį, rinkos ekspertai sako, nei naftai, nei degalams smūgio nesudavė, nes ji jau buvo įskaičiuota į kainą.
LRT: Degalai Lietuvoje brangsta nuo gruodžio. Benzinas vėl brangesnis už dyzeliną / 2024 04 16
LNK: Degalai Lietuvoje brangsta nuo gruodžio. Benzinas vėl brangesnis už dyzeliną / 2024 04 16
O mes einame prie degalų kainų švieslentėse apžvalgos…
Balandžio mėnesį litras A95 benzino Lietuvos degalinėse palyginus su 2024 kovo mėnesiu brango + 0,046 Eur (+ 3,1 proc.), ir buvo – 0,021 Eur (- 1,3 proc.) pigesnis, nei praeitų metų balandžio mėnesį.
Litras dyzelino balandžio mėnesį Lietuvos degalinėse palyginus su 2024 kovo mėnesiu pigo – 0,060 Eur (- 3,8 proc.), ir buvo + 0,082 Eur (+ 5,7 proc.) brangesnis, nei praeitų metų balandžio mėnesį.
? Mažiausių suskystintų automobilinių dujų kainų reitingas
Mažiausia automobilinių dujų kaina buvo „Jozita“ degalinėje – 0,550 euro, „Skulo“ degalinėje – 0,589 euro, „Stateta“ degalinėje – 0,619 euro, „Orlen“ degalinėje – 0,629 euro, “Ecoil“ – 0,669 euro, o brangiausia „Viada“ degalinėje – 0,699 euro. Skirtumas tarp mažiausios ir didžiausios automobilinių dujų kainų – 14,9 cento litrui arba 27,1 proc.
Kainų palyginimo portalas www.pricer.lt degalų kainas užfiksavo 2024 m. balandžio 15 d. Vilniaus ir Kauno degalinėse. Pigiausių degalų kainų tyrimo metu buvo užfiksuotos visų degalų rūšių kainos, kuriomis prekiauja degalinių operatoriai. Išanalizavus duomenis, sudarytas degalinių kainų reitingas kiekvienai atskirai degalų rūšiai. Sudarant reitingą, vertintos tik bazinės degalų pozicijų kainos: benzino A95, dyzelino ir suskystintų dujų kainos. Tyrime nevertinti degalų priedai, jų įtaka kainai, degalinių lojalumo programos bei nuolaidos su degalinės kliento kortele. Reitinge dalyvavo Vilniuje, Ukmergės-Geležinio Vilko gatvėse, bei šalia šios miesto arterijos esančios degalinės: „Circle K“, „Viada“, „Orlen“, „Neste“, „Stateta“, „Ecoil“, „Skulas“, „Jozita“ ir Kaune esančios degalinės „Viada“, „Orlen“, „Neste“, „Circle K“, „Skulas“ ir „Jozita“.